Vom Volkswagen zum VW Käfer -4-

Berlin-Rom-Sportwagen, Typ 64

: Als deutsches Gegenstück zur renommierten Langstreckenrallye „Lüttich-Rom-Lüttich“ war für Mitte September 1939 eine Fernfahrt „Berlin-Rom“ vorgesehen. Um für die Rallye ein entsprechendes Fahrzeug einsetzen zu können, entwickelte Porsche einen Sportwagen auf Volkswagen-Basis.

: Intern erhielt der Sportwagen die Typ-Bezeichnung K 6 0 K 10 oder auch Porsche-Typ 64. Die Ziffer 60 wies die Neukonstruktion als Ableger des Kdf-Wagens (Typ 60), der Zusatz 10 wies auf die 10. Karosserievariante hin.

: Insgesamt drei Exemplare des Typ 64 wurden von Reutter in Stuttgart aufgebaut. Eines der aufgebauten Exemplare hat überlebt.

	Typ 64
Hersteller:	Dr. Ing. h.c. Porsche KG, Stuttgart Zuffenhausen

Herstellungsjahr:	1939

Informationsgrundlage:	Porsche-Unterlagen

Hinweis:	3 Stück gebaut

Motor:	Porsche Typ 60
Anzahl der Zylinder, Anordnung:	4, Boxer
Bohrung:	70 mm
Hub:	64 mm
Hubraum:	985 ccm
Kompression:	–
Leistung:	32 PS bei 3800 U/min
Anordnung der Ventile:	hängend
Vergaser:	Typ Fallstrom
Kraftstoffeinspritzpumpe:	–
Zündfolge:	1-2-3-4
Batterie:	6 Volt, 77 Ampere

Kühlung:	Luft, Gebläse

Fahrwerk:
Anzahl der Gänge:	4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Vorderachse:	Einzelradaufhängung
Lenkung:	Sonder-Spindellenkung
Federung vorn/hinten:	Drehstäbe
Bremsen:	mechanisch
Fußbremse, Wirkungsweise:	4 Räder
Handbremse:	4 Räder
Reifengröße vorn:	5,25-16
hinten:	–

Antrieb:	Hinterrad

Abmessungen:
Spur vorn:	1290 mm
hinten:	1250 mm
Fahrzeuglänge:	–
Fahrzeugbreite:	–
Fahrzeughöhe:	–
Radstand:	2400 mm
Bodenfreiheit:	200 mm
Gewicht des Fahrgestells:	390 kg
Gesamtgewicht:	850 kg
Nutzlast:	200 kg
Kraftstoffvorrat:	–
Anzahl der Sitzplätze:	2

Kraftstoffverbrauch:	–
Höchstgeschwindigkeit:	130 km/h

Hersteller, Aufbau:	Aufbautyp: K 60

Hinweis:	Für die Fernfahrt „Berlin-Rom“ gebaut, nicht eingesetzt.

: Vom Typ 82, einem offenen Geländewagen auf Volkswagen-Basis, gab es recht unterschiedliche Aufbauten.

: Der tropenfeste Geländewagen war mitunter mit einer schlichten Schlafgelegenheit ausgestattet.

	Typ 82
Hersteller:	Dr. Ing. h.c. Porsche KG, VW-Werk Fallersleben Geländewagen für Personenbeförderung. Circa 55.000 Stück hergestellt.

Herstellungsjahr:	1940 – 1945

Informationsgrundlage:	–

Hinweis:	Fahrzeuge ab März 1943 mit 1131-ccm-Motor

Motor:	VW Typ 1
Anzahl der Zylinder, Anordnung:	4, Boxer
Bohrung:	75 mm
Hub:	64 mm
Hubraum:	985 ccm/ 1131 ccm
Kompression:	1 zu 5,8
Leistung:	24 PS (25 PS) bei 3000 U/min
Anordnung der Ventile:	hängend
Vergaser:	Solex 26 VFJ
Zündfolge:	1-4-3-2
Batterie:	6 Volt, 75 Ampere

Kühlung:	Luft, Gebläse

Fahrwerk:
Anzahl der Gänge:	4 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang
Vorderachse:	Einzelradaufhängung
Lenkung:	Sonder-Spindellenkung
Federung vorn/hinten:	Drehstäbe
Bremsen:	mechanisch
Fußbremse, Wirkungsweise:	4 Räder
Handbremse:	4 Räder
Reifengröße vorn:	5,26-16 Gelände
hinten:	5,25-16 Gelände

Antrieb:	Hinterrad

Abmessungen:
Spur vorn:	1356 mm
hinten:	1360 mm
Fahrzeuglänge:	3740 mm
Fahrzeugbreite:	1600 mm
Fahrzeughöhe:	–
Radstand:	2400 mm
Bodenfreiheit:	290/275 mm
Gewicht des Fahrgestells:	410 kg
Gesamtgewicht:	1175 kg
Nutzlast:	490 kg
Kraftstoffvorrat:	40 l
Anzahl der Sitzplätze:	3 oder 4

Kraftstoffverbrauch:	8,0 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h

Hinweis:	Steigfähigkeit 45 %, Hindernisüberquerung: 450 mm Aufbauhersteller: Ambi-Budd, Berlin