Cover VW Passat

Etzold

VW Passat 1996 - 2005 (90-193 PS)

So wird´s gemacht - Band 109

ISBN: 978-3-7688-1026-5

Reparaturanleitung für VW Passat

--> Kaum hatte man sich 1988 mit dem Wolfsburger Passat (B3) vom Audi A4 separiert und den Vorbau so gestaltet, dass die Motoren quer eingebaut werden konnten, um dadurch bei gleicher Fahrzeuglänge einen größeren Innenraum anbieten zu können, da wurde acht Jahre später das Ruder wieder komplett rumgerissen: der Passat von 1996 (B5) bekam den Unterbau vom Audi A4 und damit zwangsläufig auch längs eingebaute Frontmotoren. Und wenn man schon den Audi-Unterbau verwendet, dann ist es auch nur sinnvoll, die aufwendige Audi-Vierlenker-Vorderachse zu verwenden, die für eine präzise Radführung und damit für angenehme Fahreigenschaften sorgt. Auch von Audi erprobt und für gut befunden ist das Verzinken von Karosserieblechen. Insofern war es nur vernünftig, die B5-Karosserie serienmäßig zu verzinken, um nun auch dem Passat-Kunden guten Gewissens eine elfjährige Garantie gegen Durchrostung zu bieten. Der VW Passat hat den Ruf eines Vertreter-Wagens. Vielleicht kam man gerade deshalb in Wolfsburg auf die Idee, das Image etwas aufzuwerten und spendierte dem Volumenmodell 2002 einen 4,0-Liter-Achtzylinder-W-Motor mit 275 PS. Genau die gleiche Leistung bot übrigens seinerzeit ein 4,3 Liter V8 in der Mercedes E-Klasse. Der Preis für die schnelle VW-Limousine war im Vergleich zur E-Klasse rund 17.000 Euro niedriger, mithin ein Schnäppchen. Außerdem kam man nun in 6,5 Sekunden auf Tempo 100 und konnte somit schneller beim Kunden sein. Ein Verkaufserfolg war diese Power-Modell-Variante allerdings nicht. Aber es gab ja im Konzern-Motoren-Portfolie jede Menge andere Triebwerke und so war der VW Passat gut bestückt mit recht unterschiedlichen Vier- und Sechszylinder-Motoren und einem Leistungsspektrum von 100 bis 193 PS. Neun Produktionsjahre blieb der Passat B5 im Programm, da war es zwingend erforderlich, zwischenzeitlich das Modell zu renovieren. Im November 2000 wurde der Öffentlichkeit die große Produktaufwertung präsentiert, die vor allem durch Retuschen an den Scheinwerfern und Rückleuchten auffiel. Zudem wurden die Diesel-Direkteinspritzer-Triebwerke mit der in Wolfsburg entwickelten Pumpe-Düse-Technik ausgestattet. Diese Technik erlaubte damals höhere Drücke als das konkurrierende Common-Rail-System und sorgte dadurch für eine bessere Kraftstoffzerstäubung und Kraftstoffausnutzung. Die Nachteile von Pumpe-Düse gegenüber dem Common-Rail-System waren der höhere Preis, die prägnante Geräuschkulisse und der höhere Bauraum, denn über der Nockenwelle thronte pro Zylinder das Pumpe-Düse-Modul. Als wenige Jahre später auch im Common-Rail-System Drücke von bis zu 3000 bar darstellbar waren, wurde „Pumpe-Düse“ ins Museum verbannt. Kurz bevor die 5. Passat-Generation eingestellt wurde, gab es zum Modelljahr 2004 noch eine kleine Aufwertung: die Außenspiegel bekamen nun integrierte Blinker.
VW Passat
VW Passat B5 Modellzyklus 1996 – 2005
Vertreter-Autos sind wie Taxi-Fahrzeuge Kilometerfresser und weisen dementsprechend intensive Verschleißerscheinungen auf. Spurstangen- und Traggelenke leiden nach längerem Einsatz verstärkt wie auch die Bremsanlage. Auffällig sind bei hoher Kilometerleistung zudem die Radlager und die Turbolader bei den TDI-Modellen. Ärger gab es auch bei den Passat-Benzinern mit dem Luftmassenmesser, streikenden Fensterhebern und Wassereinbruch im Fahrgastraum.

Was man alles am Auto selbst reparieren kann beschreibt das Reparatur-Handbuch »So wird´s gemacht«. Hier eine kleine Auswahl:

  • Spiegelglas ausbauen
  • Schließzylinder demontieren
  • Türgriff/Türschloss - Detailansicht
  • Türverkleidung ausbauen
  • Betätigungshebel/Seilzug für Motorhaube wechseln
  • Stoßfänger/Stoßfängerabdeckung
  • Sicherheitsgurt
  • Verkleidung der Armaturentafel wechseln
  • Abgasanlagen-Übersicht
  • Glühkerzen ausbauen
  • Keilrippenriemen - Detailübersicht
  • Bremsscheibendicke prüfen
  • Schraubenfeder, Stoßdämpfer, Querlenker
  • Heizungs-/Klimabedieneinheit ausbauen
  • Scheibenwaschdüse für Frontscheibe wechseln
  • Batterie ausbauen
  • Bremsbelagdicke prüfen
  • Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern
  • Wartungsarbeiten