Cover BMW 5er

Etzold

BMW 5er 1987 - 1995 (90-218 PS)

So wird´s gemacht - Band 67

ISBN: 3-7688-0651-0

Inhaltsverzeichnis

BMW 5er 1987 - 1995

So wird’s gemacht Band 67

 

Der Motor BMW 5er 1987 - 1995

Die wichtigsten Motordaten

Motor aus- und einbauen

Zahnriemen aus- und einbauen

Zylinderkopfdeckel aus- und einbauen

Zylinderkopf aus- und einbauen

Zylinderkopf aus- und einbauen (4-Ventiler)

Zylinderkopf aus- und einbauen (2,5-l-Diesel)

Die Motorsteuerung

Nockenwelle aus- und einbauen

Kipphebel/Kipphebelachsen aus- und einbauen   ....

Der Ventiltrieb

Ventil aus- und einbauen

Ventilführungen prüfen

Ventilsitz im Zylinderkopf nacharbeiten

Ventilsitz einschleifen

Der Abgasturbolader

Vakuumpumpe prüfen / aus- und einbauen

4-Zylindermotor M40/M43 (518i)

Zahnriemen aus- und einbauen (518i)

Zylinderkopf aus- und einbauen (518i)

Keilriemen für Generator aus- und

einbauen/Keilriemen spannen

Störungsdiagnose Motor

Die Zündanlage BMW 5er 1987 - 1995

Funktion der Kennfeld gesteuerten Zündanlage

Sicherheitsmaßnahmen zur elektronischen

Zündanlage

Zündzeitpunkt prüfen

Verteilerkappe Verteilerläufer

aus- und einbauen

Zündspule prüfen

Zündkabel prüfen/ersetzen

Technische Daten Zündanlage

Die Zündkerzen BMW 5er 1987 - 1995

Störungsdiagnose Zündanlage

Die Motor-Schmierung BMW 5er 1987 - 1995

Der Ölkreislauf

Öldruck überprüfen

Ölwanne aus- und einbauen

Ölpumpe aus- und einbauen

Ölpumpe prüfen

Störungsdiagnose Ölkreislauf

Die Motor-Kühlung BMW 5er 1987 – 1995

Der Kühlmittelkreislauf

Kühlmittelregler (Thermostat) aus- und

Einbauen / prüfen

Lüfter / Lüfterkupplung aus- und einbauen

Kühler aus- und einbauen

Kühlmittelpumpe aus- und einbauen

Kühler-Frostschutzmittel

Störungsdiagnose Motorkühlung

 

Die Kraftstoffanlage BMW 5er 1987 - 1995

Sicherheits- und Sauberkeitsregeln

bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung

Kraftstoffpumpenrelais prüfen

Fördermenge der Kraftstoffpumpe prüfen

Tankgeber / Kraftstoffpumpe

Tankgeber aus- und einbauen/prüfen

Kraftstoffpumpe aus- und einbauen

Luftfilter / Luftmengenmesser aus- und einbauen   

Die Benzin-Einspritzanlage BMW 5er 1987 - 1995

Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der

Einspritzanlage

Sicherheitshinweise zur Einspritzanlage

Der Fehlerspeicher

Leerlaufdrehzahl/CO-Gehalt prüfen

Gaszug einstellen

Leerlaufregelventil prüfen/aus- und einbauen

Temperaturfühler prüfen/aus- und einbauen

Tankentlüftungsventil prüfen/aus- und einbauen 

Technische Daten Benzin-Einspritzanlage

Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage

Die Diesel-Einspritzanlage BMW 5er 1987 - 1995

 

Das Dieselprinzip

Die Einspritzpumpe

Glühkerzen prüfen

Fehlercodes Dieselanlage

Kraftstoffanlage entlüften

Elektrischen Absteller prüfen / aus- und einbauen 

Einspritzdüsen aus- und einbauen

Die Kraftstofffilter-Vorwärmanlage

Förderbeginn der Einspritzpumpe überprüfen

Technische Daten Diesel-Vorglüh- und Kraftstoffanlage

 

Störungsdiagnose Diesel-Einspritzanlage

Die Abgasanlage BMW 5er 1987 - 1995

Abgasanlage aus- und einbauen

Lambda-Sonde aus- und einbauen

Fahrzeuge mit Katalysator

Der Umgang mit Katalysator-Fahrzeugen

Fahrzeug aufbocken

Die Kupplung BMW 5er 1987 - 1995

Kupplung aus- und einbauen/prüfen

Kupplungsbetätigung entlüften

Ausrücklager aus- und einbauen

Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen

Störungsdiagnose Kupplung

Die Schaltung BMW 5er 1987 - 1995

Schalthebel aus- und einbauen

Getriebe aus- und einbauen

Gelenkwelle aus- und einbauen

Die Vollautomatik

Abschleppen von Fahrzeugen mit Automatik

Die Vorderachse BMW 5er 1987 – 1995

Das Federbein

Federbein aus- und einbauen

Federbein zerlegen / Stoßdämpfer /

Schraubenfeder aus- und einbauen

Stoßdämpfer prüfen

Radlager vom aus- und einbauen

Die Hinterachse BMW 5er 1987 – 1995

Federbein hinten aus- und einbauen

Die Achswelle

Achswelle aus- und einbauen

Faltenbalg für Achswelle ersetzen

Die Lenkung BMW 5er 1987 - 1995

Lenkrad aus- und einbauen

Die Spurstangen

Spurstangengelenk aus- und einbauen

Mittlere Spurstange ersetzen

Vorspur und Spurdifferenzwinkel einstellen

Sturzkorrektur

Lenkradzittern/Vorderwagenunruhe beseitigen   

Die Fahrwerkvermessung

Die Bremsanlage BMW 5er 1987 - 1995

Der Scheibenbremssattel

Bremsbeläge vom aus- und einbauen

Bremsscheibe / Bremssattel vorn aus- und einbauen

Scheibenbremsbeläge hinten aus- und einbauen

Bremssattel hinten aus- und einbauen

Bremsscheibe hinten aus- und einbauen

Bremsscheibendicke prüfen

Quietschgeräusche der Scheibenbremse beseitigen   

Die Bremsflüssigkeit

Bremsanlage entlüften

Bremsleitung / Bremsschlauch ersetzen

Bremskraftverstärker prüfen

Die Feststellbremse

Bremsbacken für Feststellbremse

aus- und einbauen

Handbremse einstellen

Handbremshebel / Abdeckung aus- und einbauen ...

Handbremsseil aus- und einbauen

Das Bremspedal

Bremslichtschalter prüfen/ersetzen

Die ABS-Anlage

Störungsdiagnose Bremse

Störungsdiagnose Bremse

Räder und Reifen BMW 5er 1987 - 1995

Räder und Reifenmaße

Scheibenrad-Bezeichnungen

Reifenfülldrucktabelle

Reifenbezeichnungen

Regeln zur Reifenpflege

Reifen einfahren

Auswuchten der Räder

Schneeketten

Notlaufrad

Austauschen der Räder

Fehlerhafte Reifenabnutzung

Störungsdiagnose Reifen

Die Karosserie BMW 5er 1987 - 1995

Stoßfänger vom

Stoßfänger vorn aus- und einbauen

Prallbox und Pralldämpfer vom

aus- und einbauen / prüfen

Hinterer Stoßfänger

Stoßfänger hinten aus- und einbauen

Pralldämpfer hinten

aus- und einbauen / prüfen

Frontziergitter aus- und einbauen

Kotflügel vorn aus- und einbauen

Motorhaube aus- und einbauen

Motorhaube einpassen

Seilzug für Motorhaube aus- und einbauen

Heckklappe aus- und einbauen / einpassen

Heckklappenschloss

Schließzylinder hinten aus- und einbauen

Stoßleiste / Zierleiste und

Modellschriftzug auswechseln

Tür aus- und einbauen/einpassen

Türverkleidung aus- und einbauen

Türaußengriff Schließzylinder

Türschloss aus- und einbauen

Stellmotor für Zentralverriegelung

aus- und einbauen

Fensterheber aus- und einbauen

Fenster einstellen

Türfenster/Fensterschachtabdichtung

aus- und einbauen

Außenspiegel aus- und einbauen

Spiegelglas aus- und einbauen

Die Mittelkonsole

Mittelkonsole / Ablage

unter Armaturentafel aus- und einbauen

Handschuhkasten aus- und einbauen

Motor für Schiebedach aus- und einbauen

Vordersitz aus- und einbauen

Rücksitz aus- und einbauen

Die Lackierung

Steinschlagschäden ausbessern

Karosserie ausbeulen

Lackierung vorbereiten

Lackieren

Die Heizung BMW 5er 1987 - 1995

Heizgebläse aus- und einbauen

Widerstand für Heizgebläsemotor

aus- und einbauen / prüfen

Bedieneinheit für Heizung aus- und einbauen

Bowdenzug für Heizung aus- und einbauen

Störungsdiagnose Heizung

Die elektrische Anlage BMW 5er 1987 - 1995

Messgeräte

Messtechnik

Elektrisches Zubehör nachträglich einbauen

Steuergeräte und Kabelbaum im 5er BMW

Batterie aus- und einbauen

Hinweise zur wartungsarmen Batterie

Batterie laden

Batterie prüfen

Batterie entlädt sich selbständig

Störungsdiagnose Batterie

Sicherungen auswechseln

Sicherungs- und Relaisbelegung

Relais prüfen

Der Generator

Sicherheitshinweise für den Drehstromgenerator

Generator aus- und einbauen

Schleifkohlen für Generator/Spannungsregler

Ersetzen / prüfen

Generatorspannung prüfen

Störungsdiagnose Generator

Der Anlasser

Anlasser aus- und einbauen

Magnetschalter prüfen/aus- und einbauen

Störungsdiagnose Anlasser

Die Beleuchtungsanlage BMW 5er 1987 - 1995

Glühlampen auswechseln

Lampentabelle

Fernlicht Abblendscheinwerfer

Scheinwerfer einstellen

Blinkleuchte vorn aus- und einbauen

Nebelscheinwerfer aus- und einbauen

Heckleuchten aus- und einbauen

Die Armaturen

Schalttafeleinsatz aus- und einbauen

Glühlampen für Instrumententräger

aus- und einbauen

Anzeigeinstrumente/Geschwindigkeitsmesser

aus- und einbauen

Blinker- Wischerschalter aus- und einbauen

Lichtschalter / Instrumentendimmer aus- und einbauen

Hupe aus- und einbauen

Schließzylinder / Schalter für Lenk-Zündschloß

aus- und einbauen

Radio aus- und einbauen

Radio-Codierung eingeben

Lautsprecher aus- und einbauen

Die Antenne im 5er BMW

Die Scheibenwischanlage

Scheibenwischergummi ersetzen

Scheibenwaschdüse einstellen / aus- und einbauen

Scheibenwaschpumpe prüfen/ersetzen

Der Scheibenwischerantrieb

Scheibenwischerantrieb aus- und einbauen

Störungsdiagnose Scheibenwischergummi   .

Die Wagenpflege

Fahrzeug waschen

Lackierung pflegen

Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung

Polsterbezüge pflegen

Das Werkzeug

Wartungsplan 5er BMW

Pflegedienst mit Motorölwechsel

Wartung 5er BMW

Die Wartungsarbeiten

Motor und Abgasanlage

Ventilspiel prüfen / einstellen

Motorölwechsel / Ölfilterwechsel

Ölfilter ersetzen

Sichtprüfung auf Ölverlust

Motorölstand prüfen

Kühlmittelstand prüfen

Kühlmittel wechseln

Kühlsytem-Sichtprüfung auf Dichtheit

Frostschutz prüfen

Kompression prüfen

Zündkerzen ersetzen

elektrische Anschlüsse prüfen

Luftfiltereinsatz wechseln

Kraftstofffilter entwässern / ersetzen

Keilriemen prüfen

Zahnriemen spannen/ersetzen

Sichtprüfung der Abgasanlage

Lambda-Sonde prüfen / ersetzen

Kupplung/Getriebe / Achsantrieb

Kupplungsscheibe / Dicke prüfen

Schaltgetriebe: Öl wechseln

Automatisches Getriebe:

Ölstand prüfen / Öl wechseln

Öl im Ausgleichgetriebe wechseln

Gummimanschetten der

Achswellen prüfen

Gelenkscheiben an der

Gelenkwelle prüfen

Bremsen / Reifen/Räder

Bremsflüssigkeitsstand

Warnleuchte prüfen

Bremsbelagdicke prüfen

Sichtprüfung aller Bremsleitungen

Bremsflüssigkeit wechseln

Feststellbremse prüfen

Reifenfülldruck prüfen

Reifenprofil prüfen

Reifenventil prüfen

Lenkung / Vorderachse

Staubkappen für Spurstangen

Achsgelenke prüfen

Lenkungsspiel prüfen

Radlagerspiel prüfen

Ölstand für Servolenkung prüfen

Befestigungsschrauben an der

Lenkung nachziehen

Schaltpläne 5er BMW 1987 – 1995

 

Reparaturanleitung für BMW 5er

--> Die dritte Generation der BMW 5er-Reihe, intern E34 genannt, war für die Münchner Autobauer ein Riesenerfolg. 10 Jahre, von 1987 bis 1996, war der E34 am Markt und fand weltweit gut 1,3 Millionen Liebhaber. Die sportlich ausgelegte Limousine galt in den achtziger Jahren des vorigen Jahrhunderts technisch und formal als fortschrittlich und sorgte im Zusammenspiel mit dem 2 Jahre zuvor eingeführten 7er BMW für einen deutlichen Imagezuwachs beim bayerischen Automobilunternehmen. Auch 25 Jahre nach Markteinführung hat der Fünfer nichts von seiner Ausstrahlungskraft eingebüßt. Dank seiner Langlebigkeit, seiner zeitlosen Form sowie seiner Zuverlässigkeit und seiner Wartungsfreundlichkeit ist er ein gefragter Oldie. In den Gebrauchtwagenbörsen haben die meisten BMW-Fünfer-Oldies Kilometerleistungen zwischen 200.000 und 300.000 Kilometern. Da bleibt es zwangsläufig nicht aus, dass öfters mal Hand angelegt werden muss. Auch deshalb ist das Etzold-Reparaturbuch immer noch gefragt, mittlerweile in der 12. Auflage. Reparaturen werden beschrieben für folgende BMW 5er-Modelle und Motoren: BMW 5er REIHE (Typ E34) Limousine von 9/87 bis 7/95 Touring von 9/91 bis 1/96 Benziner 518i 1,8 l / 83 kW (113 PS) M40 01/93-08/94 518i 1,8 l / 85 kW (115 PS) M43 09/94-01/96 520i 2,0 l / 95 kW (129 PS) M20 09/87-04/90 520i 2,0 l / 110 kW (150 PS) M50 05/90-01/96 525i 2,5 l / 125 kW (170 PS) M20 09/87-04/90 525i 2,5 l / 141 kW (192 PS) M50 05/90-01/96 530i 3,0 l / 138 kW (188 PS) M30 09/87-08/90 535i 3,5 l / 155 kW (211 PS) M30 09/87-08/92 Diesel 524td 2,4 l / 85 kW (115 PS) M21 09/87-08/90 525td 2,5 l / 85 kW (115 PS) M51 04/93-01/96 525tds 2,5 l / 105 kW (143 PS) M51 09/90-01/96
BMW 5er
5er BMW (E34) Modellzyklus 1987 bis 1996
Der E34 ist nur teilverzinkt, so dass an einigen neuralgischen Punkten mit Rostbefall gerechnet werden muss: Tankdeckelmulde, Kotflügel, Wagenheberaufnahme, Türen und an der Heckklappe beim Touring. Bei den Triebwerken sind folgende Problemzonen bekannt: Beim M30-Motor können bei schlechter Wartung eingelaufene Nockenwellen und gebrochene Kipphebel auftreten. M40-Motor: Neben eingelaufenen Nockenwellen sind es vor allem verschlissene Hydrostößel und gerissene Zahnriemen, die für Ärger sorgen. Wegen thermischer Überhitzung muss beim M20-Motor mit gerissenen Zylinderköpfen gerechnet werden. Als robust gilt das M50-Triebwerk. Allerdings zerbröseln mit der Zeit die aus Kunststoff gefertigten Pumpenräder für die Wasserpumpen.

Was man alles am Auto selbst reparieren kann beschreibt das Reparatur-Handbuch »So wird´s gemacht«. Hier eine kleine Auswahl:

  • Vakuumpumpe ausbauen/wechseln
  • Zylinderkopf aus- und einbauen/wechseln
  • Ventiltrieb/Kipphebel /Ventilführung, Ventilsitz aus- und einbauen/wechseln
  • Keilriemen spannen, prüfen, ausbauen/wechseln
  • Verteilerkappe, Zündspule, Zündkabel ausbauen/wechseln
  • Zündzeitpunkt prüfen/einstellen
  • Ölpumpe prüfen, ausbauen/wechseln
  • Kühlmittelregler ausbauen, prüfen/wechseln
  • Störungssuche Motorkühlung
  • Tankgeber ausbauen/wechseln
  • Luftfilter ausbauen/wechseln
  • Kraftstoffpumpe ausbauen/wechseln
  • Tankentlüftungsventil ausbauen, prüfen/wechseln
  • Störungssuche Benzin-/Diesel-Einspritzanlage
  • Einspritzdüsen ausbauen/wechseln
  • Lambdasonde ausbauen/wechseln
  • Ausrücklager ausbauen/wechseln
  • Getriebe ausbauen/wechseln
  • Schalthebel aus- und einbauen/wechseln
  • Federbein aus- und einbauen/wechseln
  • Achswelle aus- und einbauen/wechseln
  • Lenkrad wechseln
  • Scheibenbremse/Feststellbremse aus- und einbauen/wechseln
  • Bremsanlage entlüften
  • Bremslichtschalter ersetzen/prüfen/wechseln
  • Tür, Stoßfänger Spiegelglas aus- und einbauen/wechseln
  • Heizgebläse ausbauen/wechseln
  • Schleifkohlen für Generator wechseln
  • Schalttafeleinsatz ausbauen/wechseln
  • Scheibenwischeranlage/wechseln
  • Wartung
  • Stromlaufpläne
BMW 5er