Cover Seat Arosa, VW Lupo

Etzold

Seat Arosa 1997 - 2004 (50-125 PS)
VW Lupo 1998 - 2005 (50-125 PS)

So wird´s gemacht - Band 118

ISBN: 978-3-7688-1182-8

Inhaltsverzeichnis

VW Lupo / SEAT Arosa

So wird’s gemacht Band 118

 

Fahrzeug- und Motoridentifizierung

Motorenübersicht und Motordaten

Wartung VW Lupo / SEAT Arosa

Ölwechsel-Service

Wartung

Wartungsarbeiten

Motor und Abgasanlage

Sichtprüfung auf Ölverlust

Motorölstand prüfen

Motorabdeckung unten aus- und einbauen

Motoröl wechseln / Ölfilter ersetzen

Sichtprüfung der Abgasanlage

Kühlmittelstand prüfen

Kühlsystem-Sichtprüfung auf Dichtheit

Frostschutz prüfen

Zahnriemen-Verschleiß prüfen

Kraftstofffilter entwässern

Kraftstofffilter ersetzen

Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern

Keilrippenriemen prüfen

Zahnriemenzustand prüfen

Zündkerzen erneuern

Zündkerzen für die LUPO / AROSA-Benzinmotoren

Getriebe / Achsantrieb

Gummimanschetten der Achswellen prüfen

Getriebe auf Dichtheit sichtprüfen

Getriebeölstand prüfen

Schaltgetriebe: Öl wechseln

Vorderachse / Lenkung

Spurstangenköpfe und Achsgelenke prüfen

Ölstand für Servolenkung prüfen

Bremsen / Reifen / Räder

Bremsflüssigkeitsstand prüfen

Bremsbelagdicke prüfen

Sichtprüfung der Bremsleitungen

Bremsflüssigkeit wechseln

Reifenfülldruck prüfen

Reifenventil prüfen

Reifenprofil prüfen

Karosserie / Innenausstattung

Sicherheitsgurte sichtprüfen

Airbageinheiten sichtprüfen

Staub- / Pollenfilter erneuern

Türfeststeller und Befestigungsbolzen schmieren

Führungsschienen für Schiebedach / Faltschiebedach schmieren.

Elektrische Anlage VW Lupo / SEAT Arosa

Stromverbraucher prüfen

Batterie prüfen

Scheibenwischerblätter prüfen / Anstellwinkel einstellen

Service-Intervallanzeige zurücksetzen

Wagenpflege

Fahrzeug waschen

Lackierung pflegen

Unterbodenschutz / Hohlraumkonservierung

Polsterbezüge pflegen / reinigen

Steinschlagschäden ausbessern

Werkzeugausrüstung

Motorstarthilfe

Fahrzeug abschleppen

Elektrische Anlage VW Lupo / SEAT Arosa

Messgeräte

Messtechnik

Elektrisches Zubehör nachträglich einbauen

Fehlersuche in der elektrischen Anlage

Elektrischen Schalter auf Durchgang prüfen

Relais prüfen

Blinkanlage prüfen

Elektrische Steckverbindungen lösen

Scheibenwischermotor prüfen

Heizbare Heckscheibe prüfen

Bremslicht prüfen

Hupe aus- und einbauen / prüfen

Wegfahrsicherung

Sicherungen auswechseln

Sicherungsbelegung

Batterie aus- und einbauen

Batterie prüfen

Batterie laden

Batterie lagern

Batterie entlädt sich selbstständig

Störungsdiagnose Batterie

Generator

Generator aus- und einbauen

Generatorspannung / Spannungsregler prüfen

Schleifkohlen für Generator prüfen / ersetzen 

Spannungsregler ersetzen

Störungsdiagnose Generator

Anlasser aus- und einbauen

Magnetschalter prüfen / aus- und einbauen

Störungsdiagnose Anlasser

Scheibenwischanlage VW Lupo / SEAT Arosa

Scheibenwischergummi ersetzen

Spritzdüsen einstellen

Spritzdüse aus- und einbauen

Wischerarme aus- und einbauen / Endstellung prüfen / einstellen

Scheibenwischermotor vorn aus- und einbauen

Heckscheibenwischer aus- und einbauen

Störungsdiagnose Scheibenwischergummi

Beleuchtungsanlage VW Lupo / SEAT Arosa

Glühlampen für Außenleuchten auswechseln

Glühlampe für Innenleuchte auswechseln

Scheinwerfer / Leuchtweitenregulierung

Scheinwerfer aus- und einbauen

Blinkleuchte vorn aus- und einbauen

Stellmotor für Leuchtweitenregulierung aus- und einbauen

Schlussleuchte / Lampenträger

Schlussleuchte / Lampenträger aus- und einbauen

Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen

Armaturen VW Lupo / SEAT Arosa

Kombiinstrument aus- und einbauen

Lenkstockschalter aus- und einbauen

Schalter in der Armaturentafel aus- und einbauen

Schalter in der Armaturentafel aus- und einbauen

Lichtschalter aus- und einbauen

Schalter für beheizbare Heckscheibe aus- und einbauen

Schalter für Fensterheber ausbauen

Schalter für Innenverriegelung aus- und einbauen

Radio aus- und einbauen

Radio-Codierung eingeben

Lautsprecher aus- und einbauen

Dachantenne aus- und einbauen

Heizung VW Lupo / SEAT Arosa

Luftausströmer aus- und einbauen

Lampe für Beleuchtung der Heizungsregulierung aus- und einbauen

Frischluftgebläse / Vorwiderstand aus- und einbauen

Frischluftgebläse / Heizungsgehäuse / Wärmetauscher

Heizungszüge aus- und einbauen / einstellen

Regulierung für Heizluft und Frischluft aus- und einbauen

Vorderachse VW Lupo / SEAT Arosa

Achsgelenk prüfen / aus- und einbauen

Gelenkwelle aus- und einbauen

Federbein aus- und einbauen

Das Federbein VW Lupo / SEAT Arosa

Federbein zerlegen / Stoßdämpfer wechseln

Schraubenfeder aus- und einbauen

Gelenkwelle mit Gleichlaufgelenken zerlegen

Manschetten ersetzen

Gelenkwelle mit Tripodegelenk

Hinterachse VW Lupo / SEAT Arosa

Festzurren des Fahrzeugs auf der Hebebühne

Stoßdämpfer ausbauen

Schraubenfeder an der Hinterachse aus- und einbauen

Hinweise zum Fahrwerk LUPO3L

Stoßdämpfer prüfen

Stoßdämpfer verschrotten

Räder und Reifen

Reifenfülldruck

Schneeketten

Austauschen der Räder / Laufrichtung beachten

Reifen- und Scheibenrad- Bezeichnungen / Herstellungsdatum

Räder aus- und einbauen

Auswuchten von Rädern

Reifenpflegetipps

Fehlerhafte Reifenabnutzung

Fahrzeug aufbocken

Lenkung VW Lupo / SEAT Arosa

Airbag-Sicherheitshinweise

Airbageinheit auf der Fahrerseite aus- und einbauen

Lenkrad aus- und einbauen

Mechanisches Lenkgetriebe / Spurstangen / Spurstangenköpfe

Spurstangenkopf aus- und einbauen

Bremsanlage VW Lupo / SEAT Arosa

Technische Daten Bremsanlage

Vorderradbremse / Scheibenbremsbeläge aus- und einbauen

(LUPO / AROSA mit 37 – 55 kW / 50 – 75 PS)

Vorderradbremse / Scheibenbremsbeläge aus- und einbauen

(LUPO mit 74 – 92 kW / 100 – 125 PS)

Hinterradbremse / Trommelbremsbacken aus- und einbauen

Hinterradbremse / Scheibenbremsbeläge aus- und einbauen

Bremsscheibendicke prüfen

Bremsscheibe / Bremssattel mit Bremsträger aus- und einbauen

Handbremse einstellen

Radbremszylinder aus- und einbauen

Hinweise zum Umgang mit der Bremsflüssigkeit

Bremsanlage entlüften

Bremsschlauch aus- und einbauen

Bremskraftverstärker prüfen

Bremslichtschalter aus- und einbauen / einstellen

Handbremsseil aus- und einbauen

Handbremshebel

Störungsdiagnose Bremse

Motor-Mechanik VW Lupo / SEAT Arosa

1,0- / 1,4-l-Benzinmotor mit 50 / 60 PS

Zahnriementrieb

Zahnriemen aus- und einbauen

Halbautomatische Zahnriemen-Spannrolle prüfen

Zylinderkopf

Zylinderkopf aus- und einbauen / Zylinderkopfdichtung ersetzen

1,4-l-Benzinmotor mit 75 – 125 PS

Zahnriementrieb

Motor auf OT stellen

Hinweise für den Zahnriemeneinbau

Zylinderkopf

Dieselmotor

Zahnriementrieb (1,7-l-Dieselmotor)

Zahnriemen aus- und einbauen / Motorsteuerung einstellen

(1,7-l-Dieselmotor)

Zylinderkopf aus- und einbauen  (1,7-l-Dieselmotor)

Saugstutzen  (1,7-l-Dieselmotor)

Hinweise Zahnriemen aus- und einbauen (1,2- / 1,4-l-Dieselmotor)

Zylinderkopf (1,2- / 1,4-l-Dieselmotor)

Motorlagerung

Kompression prüfen

Keilrippenriemen ersetzen / spannen

Motor richtig starten

Störungsdiagnose Motor

Motor-Schmierung

Öldruck und Öldruckschalter prüfen

Ölwanne / Ölpumpe / Ölfilter

Ölwanne aus- und einbauen / Dichtung für Ölwanne ersetzen

Störungsdiagnose Ölkreislauf

Motor-Kühlung VW Lupo / SEAT Arosa

Kühlmittelkreislauf

Kühler-Frostschutzmittel

Kühlmittel wechseln

Thermostat aus- und einbauen / prüfen

Kühler / Kühlmittelpumpe

Kühlmittelpumpe aus- und einbauen

Kühler aus- und einbauen

Störungsdiagnose Motor-Kühlung

Kraftstoffanlage VW Lupo / SEAT Arosa

Kraftstoff sparen beim Fahren

Kraftstoffpumpe / Tankgeber aus- und einbauen

Fernbedienung für Kraftstoffpumpe herstellen / anschließen

Kraftstoffpumpe prüfen

Kraftstoffpumpen-Relais prüfen

Kraftstofffilter (Dieselmotor)

Kraftstofffilter aus- und einbauen (Benzinmotor)

Gaszug einstellen

Luftfilter aus- und einbauen

Motormanagement VW Lupo / SEAT Arosa

Benzin-Einspritzanlage und Zündanlage

Funktion des Motormanagements beim Benzinmotor

Saugrohr, Kraftstoffverteiler Einspritzventile

Zündsystem VW Lupo / SEAT Arosa

Zündkerzentechnik

Zünd- und Einspritzanlage prüfen

Leerlaufdrehzahl / Zündzeitpunkt / CO-Gehalt

Temperaturgeber prüfen

Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage

Dieseleinspritzung

Diesel-Einspritzverfahren

Funktionsweise des Diesel-Motormanagements

Vorglühanlage prüfen

Glühkerzen prüfen

Glühkerzen aus- und einbauen

Drosselklappenstutzen aus- und einbauen

Kraftstofffilter-Vorwärmanlage

Störungsdiagnose Diesel-Einspritzanlage

Abgasanlage VW Lupo / SEAT Arosa

Katalysatorschäden vermeiden

Abgasturbolader

Abgasanlage vorn

Abgasanlage hinten

Abgasanlage aus- und einbauen

Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen

Vorschalldämpfer / Nachschalldämpfer ersetzen

Kupplungsscheibe / Druckplatte

Kupplung VW Lupo / SEAT Arosa

Kupplungsbetätigung

Kupplung aus- und einbauen / prüfen

Kupplungszug auf Funktion prüfen

Kupplungsbetätigung entlüften

Kupplungsausrückung

Störungsdiagnose Kupplung

Getriebe / Schaltung VW Lupo / SEAT Arosa

Getriebe aus- und einbauen

Schaltbetätigung einstellen

Innenausstattung

Innenspiegel aus- und einbauen

Mittelkonsole aus- und einbauen (LUPO bis 4 / 00)

Mittelkonsole aus- und einbauen (LUPO ab 5 / 00)

Mittelkonsole aus- und einbauen (AROSA)

Untere Ablage aus- und einbauen (LUPO)

Untere Ablage aus- und einbauen (AROSA)

Haltegriff aus- und einbauen

Sonnenblende aus- und einbauen

Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen

Seitenverkleidung hinten aus- und einbauen

Kofferraumverkleidung / Ablagefach hinten aus- und einbauen

Abdeckung für Schlossträger hinten aus- und einbauen

Heckklappeninnenverkleidung aus- und einbauen

Vordersitz aus- und einbauen

Rücksitzbank aus- und einbauen

Lehne für Rücksitzbank aus- und einbauen

Einstiegsleisten aus- und einbauen

Karosserie außen VW Lupo / SEAT Arosa

Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten

Karosseriespaltmaße

Stoßfänger vorn aus- und einbauen (LUPO)

Stoßfänger vorn aus- und einbauen (LUPO 3L / FSI)

Stoßfänger vorn aus- und einbauen (AROSA)

Stoßfänger hinten aus- und einbauen

Kotflügel vorn aus- und einbauen (LUPO)

Innenkotflügel aus- und einbauen

Kühlergrill mit Blendrahmen aus- und einbauen

Blendrahmen ausbauen

Kühlerblende aus- und einbauen (LUPO 3L / FSI)

Wasserkastenabdeckung / Windlauf aus- und einbauen

Motorhaube aus- und einbauen (LUPO)

Motorhaube aus- und einbauen (AROSA)

Motorhaubenschloss aus- und einbauen

Betätigungshebel für Motorhaubenschloss aus- und einbauen

Bowdenzug für Motorhaubenschloss aus- und einbauen (LUPO)

Motorhaubenschloss wechseln

Bowdenzug für Motorhaubenschloss aus- und einbauen (AROSA)

Heckklappe aus- und einbauen (LUPO)

Heckklappe einstellen

Gasdruckfeder für die Heckklappe aus- und einbauen

Heckklappenschloss aus- und einbauen

Tür aus- und einbauen

Türverkleidung / Türablage aus- und einbauen

Dämpfungsfolien aus- und einbauen

Türfensterscheiben aus- und einbauen / einstellen

Fensterheber aus- und einbauen

Türgriff und Türschloss aus- und einbauen

Spiegelgehäuse aus- und einbauen

Außenspiegel / Spiegelglas aus- und einbauen

Stromlaufpläne VW Lupo / SEAT Arosa

 

 

 

 

Reparaturanleitung für Seat Arosa, VW Lupo

--> Mit jedem Modellwechsel wachsen VW Polo und VW Golf um einige Zentimeter, der Polo V ist fast so groß wie der Golf II von 1983. Mithin ließ sich unterhalb vom Polo ein zusätzliches Modell etablieren, und zwar den kleinen VW Lupo, dessen Gene auf den Seat Arosa zurückführen sind. Mit einer Länge von knapp über dreieinhalb Metern ist der Lupo cirka 20 Zentimeter kürzer als der kompakte Polo. Ausschließlich als Dreitürer gebaut, bietet er vier Sitzplätze und wenig Kofferraum, der sich allerdings durch Umlegen der Rückbank vergrößern lässt. Angeboten wurde der Lupo 1998 mit drei Motoren, zwei Benziner mit 50 und 70 PS sowie einem 1,7 Liter Saugdiesel und 60 PS. Im Juli 1999 wurde das Motorenprogramm ergänzt mit einem kräftigen 1.4 Liter 16 Ventiler und 100 PS. Mitte des gleichen Jahres kam ein besonders interessantes Modell auf den Markt, der 3-Liter-Lupo. Ein so sparsames und vollwertiges Auto mit vier Sitzplätzen gab es bislang noch nicht. Um den Durst kräftig zu reduzieren, waren einige Modifikationen am Lupo erforderlich, der Serien-Lupo musste abspecken: Die Heckklappe des 3-Liter-Lupo wurde deshalb in einem aufwändigen Aluminium-Magnesium-Compound ausgeführt, Motorhaube und Türen sind aus Aluminium. Schließlich mussten noch dünneres Glas und ein Pannenset statt eines Reserverades ihren Beitrag zur Abmagerungskur leisten. Alle gewichtsoptimierten Maßnahmen führten gegenüber den konventionellen Geschwistern zu einer beeindruckenden Gewichtsersparnis von rund 150 Kilogramm. Für den Antrieb wurde ein sparsamer 45-PS-Dreizylinder-Turbodiesel mit einer speziellen Getriebesteuerung verknüpft, die neben einer Start/Stopp-Funktion auch das freie Rollen ermöglichte, wenn man kein Gas gab. Die speziell abgestufte Halbautomatik ließ sich sowohl manuell als auch in automatisiertem Modus betreiben. Man hätte meinen können, dass dieser 3,0-Liter-Lupo beim Publikum auf breites Interesse stoßen würde. Dem war nicht so, denn Kaufwilligen war der Öko-Lupo schlicht und einfach zu teuer. Immerhin bleibt dem VW Lupo 3L TDI die Ehre, dass das Umweltinstitut Öko-Trend ihm vier Mal in Folge den grünen Titel verlieh. Der Lupo, lobte das Institut, sei mit seinem Kraftstoffverbrauch von nur drei Litern als Serienfahrzeug nahezu konkurrenzlos. Eine völlig andere Klientel wurde mit dem Lupo GTI angesprochen. Das 1,6-Liter-Benzin-Triebwerk des kleinen GTI ermöglichte mit seinen 125 PS eine Höchstgeschwindigkeit von fast 210 km/h. Für ein besseres Handling wurde der GTI tiefer gelegt außerdem kamen 205er Reifen in Kombination mit 15-Zoll-Leichtmetallfelgen zum Einsatz. Ausgestellte Kotflügel und ein mittig verlaufender Doppelrohr-Auspuff markierten die Heckansicht. Sitze mit perfekter Seitenführung und roten Nähten, rote Sicherheitsgurte, alubelegte Pedale und ein schwarzer Dachhimmel waren das Kennzeichen von Wolfsburg kleinstem Renner. So richtig in Fahrt kam die kleine Lupo-Familie allerdings nicht, und so ist es auch nicht verwunderlich, dass nach 487.856 Exemplaren im Jahr 2005 die Produktion des damals kleinsten Wolfsburger Modells aus Brüssel für immer eingestellt wurde.
Seat Arosa, VW Lupo
VW Lupo Modellzyklus 1998– 2005
Happy Face nannte VW das Knopfaugengesicht des Lupo. Nicht alle Lupo-Besitzer hatten ein Happy Face, wenn sie die Schwachstellen dieses Modells aufzählten: Probleme mit der Beleuchtung, ausgefallene elektrische Fensterheber, defekte Bremskraftregler, Elektronik- und Turbolader-Ausfälle beim 3,0 Liter Lupo. Besonders ärgerlich: Das Einfrieren der 1,0 und 1,4-Liter Alumotoren. Bei Minus-Außentemperaturen fror das Kondenswasser in der Ölwanne und verstopfte die Ansaugöffnung, so dass der Motor-Ölkreislauf zusammenbrach. Der Einbau einer Zusatzheizung (2000) löste das Problem. Im Sommer 2005 wurde nach 487.856 gefertigten VW Lupo, die Produktion des kleinsten Wolfsburger Modells eingestellt. Den möglichen Kauf-Interessenten war er in der Regel zu teuer und für die Wolfsburger-Marketingstrategen erfüllte er nicht die Umsatz-Erwartungen.

Was man alles am Auto selbst reparieren kann beschreibt das Reparatur-Handbuch »So wird´s gemacht«. Hier eine kleine Auswahl:

  • Motorhaubenschloss aus- und einbauen/einstellen.
  • Kotflügel ausbauen
  • Stromlaufpläne
  • Außenspiegel wechseln
  • Fensterhebermotor erneuern
  • Vorschalldämpfer/Nachschalldämpfer ersetzen
  • Kraftstofffilter Dieselmotor
  • Diesel-Vorglühanlage
  • Bremsschlauch aus- und einbauen
  • Bremsscheibendicke prüfen
  • Spurstangenkopf ausbauen
  • Gelenkwelle demontieren
  • Kombiinstrument ausbauen
  • Scheibenwaschanlage
  • Anlasser ausbauen
  • Zündkerzen erneuern
  • Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzen
  • Longlife-Service
Seat Arosa, VW Lupo